雙級(jí)壓縮如前所述，雙級(jí)壓縮是把兩臺(tái)或多臺(tái)壓縮機(jī)(或一臺(tái)壓縮機(jī)的高、低壓缸)串聯(lián)運(yùn)行。再設(shè)置中間冷卻器用以降低高壓級(jí)壓縮機(jī)吸人氣體的溫度，從而降低了高壓級(jí)壓縮機(jī)排氣溫度，改善了運(yùn)行工況。有的中間冷卻器還可起到分油和對(duì)高壓液體制冷劑進(jìn)行過冷的作用。雙級(jí)壓縮有配組雙級(jí)和單機(jī)雙級(jí)兩種型式。
兩臺(tái)低壓級(jí)壓縮機(jī)臺(tái)高壓級(jí)壓縮機(jī)配組構(gòu)成的雙級(jí)壓縮系統(tǒng)，正常工作時(shí)做雙級(jí)壓縮。為了提高運(yùn)行的靈活性，可在其中一臺(tái)低壓級(jí)壓縮機(jī)排氣管上增設(shè)一段連接管和閥門，這樣就可將這臺(tái)低壓級(jí)壓縮機(jī)改成單級(jí)機(jī)運(yùn)行。此時(shí)電動(dòng)機(jī)應(yīng)能滿足大功率運(yùn)行的要求。集高壓氣缸、低壓氣缸為一體的壓縮機(jī)稱為單機(jī)雙級(jí)壓縮機(jī)。用一臺(tái)單機(jī)雙級(jí)機(jī)就能完成雙級(jí)壓縮，其配置方案。低壓缸吸人低壓氣體加壓至中壓排.人中間冷卻器，再被高壓缸吸入壓縮至冷凝壓力排至排氣管。配組雙級(jí)、單機(jī)雙級(jí)壓縮各有特點(diǎn)。配組雙級(jí)可通過搭配選型取得較理
想的理論排氣*的比值，從而使其實(shí)際工況接近*佳工況，又可改為單級(jí)運(yùn)行，調(diào)度靈活性強(qiáng)。單機(jī)雙級(jí)機(jī)則在初次投資、機(jī)器占地面積、單位功率制冷量和操作管理方面具有優(yōu)勢(shì)，其配連靈活性只能在兩個(gè)不同蒸發(fā)回路之間考慮。
(3)綜合系統(tǒng)既有單級(jí)壓縮又有雙級(jí)壓縮的制冷系統(tǒng)在實(shí)際制冷裝置中是很常見的，其機(jī)器、管道配置方案除了要滿足各自回路的需要，還可考慮在不同蒸發(fā)回路之間互相切換，靈2舌應(yīng)用。某綜合系統(tǒng)壓縮機(jī)、管道配置方案，1號(hào)機(jī)為一33度:蒸發(fā)回路配置，2號(hào)機(jī)為一28度蒸發(fā)回路配置，'、 4'號(hào)機(jī)為一15度蒸發(fā)回路配置。通過增設(shè)過橋閥A .,B及連接管，就能方便地實(shí)現(xiàn)如下運(yùn)行方案:號(hào)機(jī).機(jī)對(duì)
-33度或一28℃回路;3號(hào)、4#機(jī)同時(shí)對(duì)一’15度或3號(hào)機(jī)機(jī)對(duì)一28℃、4號(hào)機(jī)對(duì)一15 度;通過進(jìn)一步的閥門調(diào)節(jié)，也可實(shí)現(xiàn)2號(hào)機(jī)對(duì)一33℃或一15-C ,甚至4號(hào)機(jī)也可對(duì)一33度蒸
發(fā)回路降溫。
反向運(yùn)轉(zhuǎn)裝置的設(shè)置:
反向運(yùn)轉(zhuǎn)就是通過壓縮機(jī)吸、排氣管的調(diào)換，將高壓系統(tǒng)的制冷劑氣體輸人低壓系統(tǒng)，把
高壓系統(tǒng)抽成真空狀態(tài)，以便于檢修等。由于該裝置的不常用性，整個(gè)制冷系統(tǒng)設(shè)一個(gè)即
可，且*好設(shè)在單級(jí)機(jī)上。對(duì)全部由單機(jī)雙級(jí)書機(jī)構(gòu)成的系統(tǒng)，把高恢氣體*終送人到低壓部分。
2.冷凝部分
冷凝部分由油分離器、冷凝器、貯液器及相關(guān)的閥件、管道構(gòu)成。
壓縮機(jī)排出的高壓過熱蒸氣先經(jīng)排氣管進(jìn)人油分離器，分離出來的氨氣進(jìn)人冷凝器被冷卻介質(zhì)冷卻液化，氨液再經(jīng)下液管流人貯液器。這部分管道配置和冷凝器.、油分離
器等設(shè)備的型式有關(guān)，但無論何種配置，都必須保證制冷劑氣體能冷凝成液體并在系統(tǒng)中順利循環(huán)
